多乐游戏最新：“中华第一站”北京站站台焕新！雨棚变身“星光吊顶”

  火车站的站台雨棚，夏天能防晒、雨天能遮雨。而北京站的站台雨棚，功用不止于此。

  近来，从北京站上下车的旅客行至站台处昂首就能发现，头顶的雨棚不再是严寒的工业修建，不只更安全有用，“颜值”也极大的进步——棚顶“琉璃黄”与“象牙白”的色彩组合，接连“中华第一站”的严肃高雅；接连景观灯带顺势铺展，亮起时如点点星光串联成线。雨棚还变得更“聪明”，其间藏着不少科技奥妙。

  北京站被称为“文物里的火车站”。此前，经过一场场客运提质攻坚战，车站站房原貌补葺、修旧如旧。这份精美，现在从候车室接连到了站台。

  “视界所见，悉数焕新！”跟从北京站副站长马顶峰的脚步，记者从北京站第1候车室走进1站台。站台是室外空间，宽阔亮堂、视界宽广，环顾四周，北京站特有的高雅文明气味并未削弱。

  马顶峰和记者说，当时，北京站雨棚大修工程前三阶段改造使命已完结，1至3站台、10至14站台已完结晋级并正式启用，选用弧形吊顶调配上新式高效排水体系。

  昂首看，处处是细节。顺着马顶峰手指的方向，记者发现，雨棚中轴对称，吊顶选用“回字叠拼”工艺，金属线条有机交融为一体；黄白色系交融，让新构筑物与站房文物本体天然相融、调和一致。雨棚凹凸檐口处，一条长达1200米的接连景观灯带顺势铺展，连缀成排，以光影为墨勾勒出修建严肃高雅的绰号。

  “咱们提取了站房中式花格等经典元素符号，赋予其衔接中外、贯穿古今的文明内在，既照应1959年建站以来‘会客四方’的基因，又标志南来北往的人流和文脉延绵不停。”马顶峰解说。

  前往锦州的旅客刘先生表明：“从长安街一路过来，走进车站，再到站台上车，感觉很连接、大气。新站台既亮堂现代，又和老大楼的风格很调配，让人觉得很慎重、很安心。”

  列车来了，灯带便亮了起来；列车走了，灯带又暗了下去——雨棚灯带像长了“眼睛”，捕捉环境陪嫁品，主动调整亮度。“车来灯亮、车走灯暗”的按需照明形式，非常节能环保。

  “灯带内有多维度传感器阵列，能够收集环境照度。照度低了，灯就多开几排，照度高了，灯就少开几排。”中铁六局项目经理田儒洲向记者介绍起其间的奥妙，站台雨棚照明体系调配了全面换装的高效节能LED灯具，站台照度进步超40%、能耗同步下降40%。

  田儒洲表明，在结构安全上，北京站站台雨棚内布设了专属受力监测体系，对桁架挠度、钢柱应力等要害目标施行全周期动态监测，智能预判设备功能退化趋势、精准辨认反常损害，为运输体系有序工作保驾护航，更能在极点气候后快速推送监测数据，为安全评价供给精准支撑。

  北京站雨棚大修工程自2024年9月开工版图，共分五个阶段按部就班施行。现在，前三阶段已顺利完结，累计改造面积达4.99万平方米，悉数工程估计2026年年末前竣工。

  除了雨棚，北京站站场环境也同步焕新晋级。望向轨迹另一侧，雨棚柱装饰板以“城墙灰”为基底，衬托“北京站”字样，装点水波纹，尽显严肃大气与吉利涵义。“这样的柱子，1站台有18个，柱子内藏的是管线，本来都是白色的，经过提质晋级，现在变得更美丽、更有规划感了。”马顶峰和记者说，5组玻璃雨搭，相同被粉刷成了琉璃黄色，衔接了雨棚与候车大厅，旅客全程不会被雨淋到。

  除此以外，站台楼梯经全面平坦化改造，配套加装了防滑条与安全栏杆，旅客出行更安全；股道间区域，高分子复合材料道心板铺设代替传统道砟，既坚持了站场整齐漂亮，又使后期保护频次下降50%。

  北京站党委副书记孙海申介绍，北京站客运设备扩容增效同步落地。经过科学优化设备设备，站台旅客乘降扶梯运力进步30%，旅客出站功率进步25%，有用疏解顶峰期站内拥堵，让出行流线更趋顺利快捷。

  “北京站的雨棚改造，是全国铁路大型站场改造的标杆性项目，为旅客带来了更有温度、愈加温馨、更具才智的出行体会。”马顶峰表明。